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高镍三元时代来临 产业深度调整
 
 

2017年是三元电池和磷酸铁锂电池应用的转折年份,2017年每万辆车的装机量为0.4Gwh/万辆左右,远低于2016年的0.6Gwh/万辆,这反映了2017年新能源汽车的两个特点,一是销量拉动过分依赖于A00小车,另一个是电池装机量过分依赖于商用车。

因补贴政策变动影响,2017年1-11月客车装机量明显下滑,预计或会低于2016年的装机量,致使2017年虽然新能源汽车出货量增速仍然保持40%左右,但装机量增速却大幅下滑,预计2017年动力电池装机量将大于30Gwh,比2016年略有增加。


数据来源:贵州中伟正源新材料有限公司

2017年虽然新能源汽车总装机量增速下降,但三元电池却异军突起,在2017年1-11月完成11.36Gwh的装机量,自2011年以来首次高于磷酸铁锂电池,磷酸铁锂电池在2017年1-11月,完成装机量为10.94Gwh,三元电池装机量的突破不仅得益于新能源汽车补贴标准的提高,也得益于新能源汽车市场竞争对高能量密度电池的渴求。

目前磷酸铁锂电池已达到了其能量密度的上限,拥有更高能量密度的三元电池无疑有得天独厚的发展条件。三元电池的高能量密度主要源于三元正极材料,高镍三元材料由于其更高的能量密度,受到了市场更广泛的关注和青睐,而就在2017年的6月份,8系列的NCA电池已经在东风的纯电动汽车上应用,国内的高镍三元材料的时代拉开了序幕。

三元材料的技术含量有50%以上包含在前驱体中,高镍三元材料的发展离不开高镍三元前驱体的推动,市场中不少三元前驱体企业“春江水暖鸭先知”,在高镍三元材料市场拉开大幕前,即已数年如一日的持续进行技术创新,不断砥砺前行,大力发展高镍三元前驱体,为我国更高能力密度的新能源汽车健康快速发展添砖加瓦。

据贵州中伟正源新材料有限公司负责人介绍,中伟正源自2006年成为中国第一批涉足三元前驱体研发生产的主力企业之时,就专注于技术创新,经过在正极材料前驱体行业中数十年的精耕细作,不断打破前驱体的技术壁垒,于2016年成功实现了动力型高镍三元前驱体的量产,并于2016年下半年开始出口日韩,在2017年1-10月摘得桂冠,保持三元前驱体出口国内销量第一(部分保税区加工贸易类型企业不参与排名),贵州中伟正源用先进的技术和稳定的品质征服了海外客户。


数据来源:贵州中伟正源新材料有限公司

在三元前驱体企业在即将开启的高镍三元前驱体市场群雄逐鹿之时,三元前驱体产业的马太效应也愈加明显,呈现强者恒强的趋势,国内三元前驱体TOP5企业的市占率在2017年高达64.4%,随着2018年新能源汽车的增量继续扩大,对三元前驱体的需求量也将持续增大,而市场各家扩产情况也将助推这种趋势愈发明显。

在正极材料及其前驱体市场上,上有政策的调整和引导,下有企业的自发升级和转型,2018年将成为正极材料及前驱体产业结构深度调整的一年,未来可期!

 
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