• 北京时间[]
  • 伦敦时间[]
  • 纽约时间[]
  • 香港时间[]
  • 东京时间[]
  • 新加坡时间[]
当前位置:主页 > 镍行情 >
AABC EUROPE 2018:镍市结构上不迎合电动汽车行业需求
 
 

  据巴西镍业技术总监安妮•奥克斯利(Anne Oxley)表示,镍中间体的生产需要增加,以满足电动汽车行业的预测需求。

  在供求关系方面,镍市或多或少处于平衡状态。但Oxely表示,储备和生产并非面向电动汽车市场,而是青睐传统的不锈钢应用。

  一级镍——镍粉、镍豆和镍金属——是电动汽车电池生产商所需求的。它可以由红土和硫化物矿床产生的镍锍和中间体供给。

  二级镍——镍铁和镍生铁-由红土供应,只适合用在不锈钢行业。

  目前,电动汽车行业吸收了大约5万吨镍,市场总供应量为210万吨。根据巴西镍业的预测,到2025年,电动汽车的镍需求将达到40万吨,到2030年将达到75万吨。

  到2030年,全球镍总供应量预计将达到285万吨,而到2030年,全球精炼产能将达到345万吨。

  Oxely称,尽管全球精炼产能充足,可满足对镍化工不断增加的需求,但对这些工厂的矿石和中间体供应严重缺乏,而且似乎没有足够的在建项目来满足这一需求。

  中间体是关键:它们可以是电池原料的前驱体。因此,在未来的七到十年内,我们应该看到这一领域的大量增长。但是,在未来一到两年内,为了满足对一级镍的预测需求,Oxely说,融资将是必要的,而且我们最近还没有看到镍的大量需求。

  2月2日(星期五),LME 镍价定在每吨13,830美元。镍价在2014年中期至2016年初之间稳步下跌,在2017年的大部分时间里都难以维持增长。

  例如,去年11月,镍价在LME年会期间抢去了风头,在市场对电动汽车需求的乐观情绪下,上涨了10%,而在炒作平息之后,这一价格暴跌了16%。

  市场参与者表示,尽管电池生产商正努力提高阴极的镍锰钴含量,但在2020年之前,预计市场不会感受到电动汽车热潮带来的好处。

  相对保守估计表明,到2030年,电动汽车行业需要750,000吨镍,产能几乎可以满足这一要求, Oxely对美因茨的代表们表示。

  她说:“我们在一段时间内一直处于低价格的状态,所以这些并没有带来任何新的信息,你必须记住,要把一个矿山投入生产需要10-20年的时间。”现在项目需要投资,在未来一两年内,镍市场应该能够满足电动汽车的需求。

  巴西镍的(皮奥伊州)Piaui项目预计将于2021年初开始商业化生产,从2021年第四季度开始达到全面投产。

  Piaui的铭板产能是每年24500吨镍和每年900吨钴。该项目位于最低成本的四分点,镍生产能力为每磅 7美元,钴生产能力为每磅15美元。

  piaui生产氢氧化镍,这是电动汽车电池制造商使用硫酸镍的一种预凝剂。氢氧化镍也能供应不锈钢和其他传统的镍市场。

  氢氧化钴也生产,并且在电动汽车生产和传统市场上都有类似的适用性。

  与此同时,巴西镍公司将于2019年第二季度起在其试点工厂每年生产1000吨镍。

  Oxely说,这使得我们的生产能够被销售,并让我们与电动汽车电池制造商进行合作。

  Piaui的融资计划将于2019年第三季度完成。

 
上一篇:2月6日金川公司将上调金川镍出厂价
下一篇:没有了
相关文章

地址:天津空港经济区西二道82号丽港大厦裙房 邮编:300300
Copyright(C)2011-2013. 166pm.com. mintai166.com. ALL RIGHT RESERVED.
版权所有 民泰(天津)贵金属经营有限公司上海分公司   沪ICP备12002745